RELATÓRIO DE VISITA TÉCNICA AO DEPARTAMENTO DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO DO AEROPORTO INTERNACIONAL PINTO MARTINS EM FORTALEZA-CE
REALIZADA POR: VALÉRIA ARAÚJO CAVALCANTE
FORTALEZA, 22 DE SETEMBRO DE 2009
- OBJETIVO: CONHECER AS CONDIÇÕES DE EQUIPAMENTOS E EQUIPAGENS DA SEÇÃO DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO (SCI) PARA OPERAÇÕES DE EMERGÊNCIA AERONÁUTICA
- AUTORIZADO PELO COORDENADOR OPERACIONAL DO SCI: FÁBIO REIS
- LOCAL DA VISITA: SEÇÃO DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO (SCI) DO DEPARTAMENTO OPERACIONAL DE SEGURANÇA AEROPORTUÁRIA DO AEROPORTO PINTO MARTINS-INFRAERO
- INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE A EMPRESA:
- INFRAERO: EMPRESA DE INFRA ESTRURURA AEROPORTUÁRIA, CONSTITUIDA NOS TERMOS DA LEI Nº 5.862 DE 12/12/1972, EMPRESA PÚBLICA DOTADA DE PERSONALIDADE JURÍDICA DE DIREITO PRIVADO, PATRIMÔNIO PRÓPRIO, AUTONOMIA ADMINISTRATIVA E FINANCEIRA, VINCULADA AO MINISTÉRIO DA DEFESA, COM SEDE E FORO EM BRASÍLIA, PRAZO DE DURAÇÃO INDETERMINADO;
FINALIDADE: IMPLANTAR, ADMINISTRAR, OPERAR E EXPLORAR INDUSTRIAL E COMERCIALMENTE A INFRA-ESTRUTURA AEROPORTUÁRIA E DE APOIO À NAVEGAÇÃP AÉREA, PRESTAR CONSULTORIA E ASSESSORAMENTO EM SUAS ÁEREAS DE ATUAÇÃO E NA CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS, BEM COMO REALIZAR QUAISQUER ATIVIDADES CORRELATAS OU AFINS, QUE LHE FOREM ATRIBUÍDAS PELO MINISTÉRIO DA DEFESA;- EXERCE SUAS ATRIBUIÇÕES DIRETAMENTE POR SUBSIDIÁRIAS OU PARCERIAS;
- NO DESEMPENHO DE SUAS ATIVIDADES OBSERV NORMAS DOS ÓRGÃOS NORMATIVOS DO COMANDO DA AERONÁUTICA: DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL (DAC) E DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO ( DECEA)
- MISSÃO: PROVER INFRA-ESTRUTURA E SERVIÇOS AEROPORTUÁRIOS COM SEGURANÇA, CONFORTO, EFICIÊNCIA E COMPROMETIMENTO COM A INTEGRAÇÃO NACIONAL;
- ATUALMEMENTE A INFAERO NA QUALIDADE DE MEMBRO, SEGUE A NORMALIZAÇÃO DA OACI (ORGANIZAÇÃO DE AVALIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL), E PASSOU A SER VISTORIADO PELO ÓRGAO DESDE 2007, DENTRO DO PROGRAMA UNIVERSAL DE AUDITORIAS DE SEGURANÇA OPERACIONAL (USUAP-SIGLA EM INGLÊS, DA OACI);
5. ÁREA: AEROPORTUÁRIA
DEPARTAMENTO VISITADO: DEP. OPERACIONAL DE SEGURANÇA AEROPORTUÁRIA
- DEPARTAMENTO EM QUE FICA INSERIDO O SCI
- SCI É PARTE INTEGRANTE DO AEROPORTO, DE ORGANIZAÇÃO MILITAR DA AERONÁUTICA, FUNCIONA NA FORMA DE CONVÊNIO COM A INFRERO E FICA SEDIADA NO AERÓDROMO DO PINTO MARTINS;
- CONTA COM UM EFETIVO DE 46 BOMBEIROS DE AERÓDROMO, DOS QUAIS 11 PERMANECEM DE PLANTÃO E OS DEMAIS DE SOBRE AVISO;
- NO CASO DE ACIDENTE AERONÁUTICO EM QUE O EFETIVO NÃO FOR SUFICIENTE, OS BOMBEIROS URBANOS SÃO ACIONADOS;
- O SCI DISPÕE DE 06 (SEIS) VEÍCULOS CONTRAINCÊNDIO ESPECIAIS PARA EXTINÇÃO DE INCÊNCIO DE AÉRODROMO, RÁDIOS COMUNICADORES, LINHA TELEFÔNICA FIXA DIRETA COM O COE (CONTROLE AÉREO), LINHA TELEFÔNICA COMUM, COMUNICAÇÃO COM OS ÓRGÃOS DE APOIO EM EMERGÊNCIA AERONÁUTICA;
- OS EPI/EPS SEGUEM PADRÕES INTERNACIONAIS E SEGUEM O ESTABELECIDO NOS ITENS 5.1 E 5.2 DO APÊNDICE I AO ANEXO Nº XXX DE XX DE AGOSTO DE 2009 DA ANAC - ORGANIZAÇÃO E FUNCIONAMENTO DOS SERVIÇOS DE PREVENÇÃO, SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO EM AERÓDROMOS CIVIS;
- EPI E EPR SÃO ADQUIRIDOS PELA SUPERINTENDÊNCIA DE LICITAÇÕES E CONTRATOS (DALC), CONFORME PREVISTO NA LEI 8.888/1993 E LEI 10520/2002, CABENDO AO SCI SOLICITAR APENAS QUANTITATIVOS;
- O SCI NÃO DISPÕE DE ESPECIFICAÇÕES DETALHADAS DOS EPI/EPR, POIS AS COMPRAS E DOCUMENTAÇÕES REFERENTES AOS MESMOS FICAM NA SUPERINTENDÊNCIA DE LICITAÇÕES E CONTRATOS;
- OS EPI/EPR SÃO FORNECIDOS POR EMPRESAS AMERICAS OU DA UNIÃO EUROPÉIA EM GERAL, COM CERTIFICAÇÃO DO NFPA E CONFORMIDADE ANSI;
- NÃO FOI POSSÍVEL TER ACESSO VISUAL A TODOS OS EPI/EPR NO LOCAL, PORÉM FOI POSSÍVEL PERCEBER QUE A MAIOR PARTE DO FORNECIMENTO VEM DIRETAMENTE DESSAS EMPRESAS QUE GANHAM A LICITAÇÃO;
- O SCI É VISTORIADO PELA ANAC E OACI;
- COORDENADOR DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊDIO (SCI): FÁBIO REIS
- CHEFE DA SEÇÃO DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO: MAJOR OSCAR NETO
- SUPERVISOR DE SEGURANÇA EM AEROPORTO: HEBER NOBRE
- CHEFE DE PLANTÃO DE BOMBEIROS EM AERÓDROMO DA SEÇÃO SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO (SCI): SUBTENENTE ELIELTON
8. FUNÇÃO: BOMBEIRO EM AERÓDRÓMO:
- REQUER: HABILITAÇÃO DE BOMBEIRO DE AERÓDROMO CONSOANTE COM A FUNÇÃO EXERCIDA, DE UM CERTIFICADO DE CAPACIDADE FÍSICA DE BOMBEIRO DE AERÓDROMO (CCF-BA), E DE UM CERTIFICADO DE APTIDÃO PROFISSIONAL DE BOMBEIRO DE AERÓDROMO (CAP-BA), VÁLIDOS;
- ALÉM DA HABILITAÇÃO DE BOMBEIRO DE AERÓDROMO, DURANTE O PROCESSO SELETIVO DESSES PROFISSIONAIS, AS SEGUINTES CARACTERÍSTICAS: GRAU DE INSTRUÇÃO COMPATÍVEL COM AS DIVERSAS FUNÇÕES QUE IRÃO DESEMPENHAR, PREPARO FÍSICO, APTIDÃO, CONDIÇÕES PSICOLÓGICAS ATESTADAS POR LAUDO OU DECLARAÇÃO PROFISSIONAL, ESTADO CLÍNICO SAUDÁVEL PARA DESEMPENHO DAS FUNÇÕES;
- PERFIL DO PROFISSIONAL: CONTROLE EMOCIONAL, CAPACIDADE DE RACIOCINAR COM CLAREZA DURANTE EMERGÊNCIAS, DECISÕES ADEQUADAS CONSIDERANDO CADA CASO, CAPACIDADE PARA AVALIAR CORRETAMENTE A EVOLUÇÃO DOS ACONTECIMENTOS DURANTE UMA EMERGÊNCIA AERONÁUTICA, TER INICIATIVA, APURADO SENSO DE RESPONSABILIDADE E DISCIPLINA, HABILIDADE NA CONVIVÊNCIA COM SEUS PARCEIROS, COOPERATIVO, TER CONHECIMENTO TÉCNICO E TREINAMENTOS NECESSÁRIOS
- BIENALMENTE FAZ CURSO DE ATUALIZAÇÃO MINISTRADO PELA INFRAERO - ATEBA;
- RECEBE TREINAMENTO PARA USO E PRESERVAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAIS;
- RECEBE ORIENTAÇÃO ADICIONAL SOBRE EPR;
- RECEBE OUTROS TREINAMENTOS EXIGIDOS POR NORMAS INTERNACIONAIS;
- REALIZA ANUALMENTE NO MÍMINIMO UMA VEZ, O EXERCÍCIO SIMULADO DE COMBATE A INCÊNDIO AERONÁUTICO-EXEAC;
- RECEBE INFORMAÇÕES ADICIONAIS SOBRE OS CARROS CONTRAINCÊNDIO COM SETOR RESPONSÁVEL DA ANAC;
9. LISTA DE EPI DO BOMBEIRO EM AERÓDROMO:
- CAPACETE COM VISEIRA MÓVEL E CARACTERÍSTICAS DE PROTEÇÃO ADEQUADA CONTRA IMPACTOS, INCLUSIVE PONTUAIS; RESISTÊNCIA A CONDUTIVIDADE ELÉTRICA; E INDEFORMÁVEL SOB AÇÃO DE CALOR INTENSO;
- CAPUZ TIPO BALACLAVA COM PROTEÇÃO TÉRMICA E ANTICHAMAS;
- TRAJES DE PROTEÇÃO, TIPO APROXIMAÇÃO, ESPECÍFICO PARA OPERAÇÕES DE COMBATE A INCÊNDIO EM AERÓDROMOS, COMPOSTO DE CALÇA E JALECO, À PROVA D'ÁGUA, COM ISOLAÇÃO TÉRMICA, RESISTENTE AO CALOR IRRADIADO E A CONTATOS OCASIONAIS DIRETOS COM O FOGO;
- LUVAS DE MATERIAL RESISTENTE E FLEXÍVEL, RESISTENTE AO CALOR, E QUE PERMITA A OPERAÇÃO DE BOTÕES, FECHOS E FERRAMENTAS MANUAIS;
- BOTAS DE MATERIAL RESISTENTE, FLEXÍVEL E INDEFORMÁVEL SOB AÇÃO DE CALOR INTENSO;
- PROTETORES AURICULARES, TIPO CONCHA OU PLUG;
- EPR DOTADO DE CILINDRO DE AR RESPIRÁVEL FABRICADO COM COMPOSTOS QUE REDUZAM, AO MÁXIMO, SEU PESO E COMPATIBILIDADE COM A UTILIZAÇÃO SIMULTÂNEA DO CONJUNTO DE EPI, .
- UM CONJUNTO PADRONIZADO DE EPR DEVE SER COMPOSTO DE MÁSCARA FACIAL, CILINDRO DE AR RESPIRÁVEL, MANÔMETRO, REGULADOR DE PRESSÃO COM DEMANDA DE PRESSÃO POSITIVA, ALARME ECIRCUITO DE LIGAÇÃO;
10. PERFIL DO PROFISSIONAL (BOMBEIRO DE AERÓDROMO):
- CONTROLE EMOCIONAL
- CAPACIDADE DE RACIOCINAR COM CLAREZA DURANTE EMERGÊNCIAS;
- DECISÕES ADEQUADAS CONSIDERANDO CADA CASO;
- CAPACIDADE PARA AVALIAR CORRETAMENTE A EVOLUÇÃO DOS
- ACONTECIMENTOS DURANTE UMA EMERGÊNCIA AERONÁUTICA;
- TER INICIATIVA;
- APURADO SENSO DE RESPONSABILIDADE E DISCIPLINA;
- HABILIDADE NA CONVIVÊNCIA COM SEUS PARCEIROS;
- COOPERATIVO, TER CONHECIMENTO TÉCNICO E TREINAMENTOS NECESSÁRIOS;
- OS TIPOS E QUANTIDADES DE MATERIAIS DE APOIO DEPENDEM DA CLASSIFICAÇÃO E CATETEGORIA DO AERÓDROMO, QUE SE BASEIA NO GRAU DE RISCO PECULIAR AO AERÓDROMO RELACIONADO COM O TIPO E DIMENSÕES DAS AERONAVES.
- O AEROPORTO PINTO MARTINS É DE CATEGORIA 9 (NOVE), ATUALMENTE ESTA É A CATEGORIA MÁXIMA PARA O PORTE DE AERONAVES QUE POUSAM NO BRASIL.
- OS AGENTES EXTINTORES DISPONÍVEIS NO SCI DO AEROPORTO PINTO MARTINS SÃO:
- ÁGUA PARA PRODUÇÃO DE ESPUMA: 24.300L
- REGIME DE DESCARGA DA SOLUÇÃO DE ESPUMA: 9.000L/MIN
- PÓ QUÍMICO: 450KG
- REGIME DE DESCARGA: 4,50KG/SEG
11. O SCI DISPÕE DE 06 (SEIS) CARROS CONTRA-INCÊNDIO DE AERÓDROMO, 03 (TRÊS) A MAIS QUE EXIGE A NORMA.
- SÃO CARROS AUTOMÁTICOS, PROVIDOS DE CANHÕES FRONTAIS PARA OS JATOS DOS AGENTES EXTINTORES;
- SÃO DE RÁPIDA ACELERAÇÃO, VELOCIDADE, ESTABILIDADE, MOBILIDADE PARA OPERAÇÃO EM QUALQUER TERRENO E DE FÁCIL OPERAÇÃO;
- OS CARROS CONTRA-INCÊNDIO TIPO/MODELO AP2 POSSUEM TRAÇÃO NAS 04 (QUATRO) RODAS E OS TIPO/MODELO AC4 POSSUEM TRAÇÃO NAS 06 (SEIS) RODAS;
- OS CARROS AC4 POSSUEM CAPACIDADE PARA TRANSPORTAR O DOBRO DE VOLUME DE AGENTES EXTINTORES QUE OS AP4, IDEAIS PARA ACIDENTES DE GRANDES PROPORÇÕES;
- OS CARROS AP4 SÃO CARROS MAIS RÁPIDOS, SÃO CHAMADOS CARRO DE ATAQUE;
- DOTADOS DE TRAÇÃO NAS 04 (QUATRO) RODAS PARA OS AP2 E NAS 6 (SEIS) RODAS PARA OS AC4, POSSUEM DISPOSITIVO EXTRA DE TRAÇÃO NA ÁREA FRONTAL DO VEÍCULO E MANGUEIRAS ESPECIAIS DE ALTA PRESSÃO PARA LARGO ALCANCE;
- POSSUEM EQUIPAMENTO EXTRA PARA JATO D'AGUA DIRECIONADO PARA PNEUS FRONTAIS E DISPÕE DE ITENS EXTRAS DE SEGURANÇA PARA O TRANSPORTE DOS BOMBEIROS DE AERÓDROMO;
- POSSUEM ALTA CAPACIDADE DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO;
- A MANUTENÇÃO DESSES CARROS É PREVENTIVA, E ESTÃO SEMPRE PRONTOS PARA QUALQUER EVENTUALIDADE;
- OS BOMBEIROS DE AERÓDROMOS QUE DIRIGEM OS CARROS RECEBEM ORIENTAÇÃO, APESAR DOS CARROS SEREM ESPECIALMENTE PROJETADOS PARA OPERACIONALIZAÇÃO SIMPLES;
12. OS CARROS SÃO CLASSIFICADOS SEGUNDO A QUANTIDADE DE AGENTES EXTINTORES QUE TRANSPORTAM, O AEROPORTO PINTO MARTINS DISPÕE DOS 2 (DOIS) TIPOS EXIGIDOS ( AC E AP) PELA ANAC:
- AGENTES COMBINADOS (AC): TIPO AC4
- ATAQUE PRINCIPAL (AP): TIPO AP2
13. MATERIAIS E EQUIPAMENTOS DE APOIO AO RESGATE E COMBATE AO INCÊNDIO QUE PERMANECEM DISPONÍVEIS NO SCI:
- CHAVE INGLESA
- MACHADO DE RESGATE GRANDE SEM CUNHA
- MACHADO DE RESGATE PEQUENO SEM CUNHA OU DO TIPO
- AERONÁUTICO
- PÉ-DE-CABRA – 95 CM
- PÉ-DE-CABRA – 165 CM
- TALHADEIRA (CORTA A FRIO – 2,5 CM)
- LANTERNAS MANUAIS
- MARTELO – 1,5 A 2 KG
- GANCHO OU GARRA PARA SALVAMENTO
- SERRA, PARA CORTE PESADO DE METAL, COMPLETA, COM LÂMINAS SOBRESSALENTES
- MANTA À PROVA DE FOGO
- ESCADA EXTENSORA (DE COMPRIMENTO TOTAL ADEQUADO AOS TIPOS DE AERONAVES EM USO)
- CORDA DE 15 METRO
- CORDA DE 30 METROS
- ALICATE CORTANTE – 17 CM OU SUPERIOR
- ALICATE TIPO CHAVE DE GRIFO (CORREDIÇA) – 25 CM
- CHAVES DE FENDA DE VÁRIOS TAMANHOS E CONJUNTOS
- TESOURA PARA METAL
- CALÇOS – 15 CM DE ALTURA
- CALÇOS – 10 CM DE ALTURA
- SERRA ELÉTRICA DE RESGATE COMPLETA, COM DUAS LÂMINAS E TALHADEIRA
- PNEUMÁTICA DE RESGATE COMPLETA, COM CILINDROTALHADEIRA E MOLA RETENTORA SOBRESSALENTES
- FERRAMENTA DE CORTE DE CINTOS DE SEGURANÇA
- INALADOR DE OXIGÊNIO
- EPR: 2 POR CCI EM LINHA
- CILINDRO SOBRESSALENTE PARA EPR: 1 POR CCI EM LINHA
- EPI: 1 POR BOMBEIRO
- FERRAMENTA DE FORÇA HIDRÁULICA OU PNEUMÁTICA (DESENCARCERADOR)
- KIT MÉDICO DE PRIMEIROS SOCORROS
- LONA
- VENTILADOR PARA VENTILAÇÃO E RESFRIAMENTO
- MACA RÍGIDA PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE RESGATE E SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.
- COLAR CERVICAL RETRÁTIL PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE RESGATE E SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.
- COLETE DE IMOBILIZAÇÃO DORSO-LOMBAR MT KED PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE RESGATE E SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.
- CONJUNTO DE TALAS RÍGIDAS PARA IMOBILIZAÇÃO DE MEMBROS SUPERIORES E INFERIORES, PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE RESGATE E SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.
- MANGUEIRA PARA COMBATE A INCÊNDIO, PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE RESGATE E SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO EM AERÓDROMOS QUE, PREFERENCIALMENTE, ATENDAM AOS REQUISITOS DA NORMA BRASILEIRA NBR 11861 E NBR 14349, NAS SEGUINTES MEDIDAS:
A. 1 ½" X 15 METROS, COM CONEXÕES TIPO ENGATE RÁPIDO STORZ.
B. 1 ½" X 30 METROS, COM CONEXÕES TIPO ENGATE RÁPIDO STORZ.
C. 2 ½" X 15 METROS, COM CONEXÕES TIPO ENGATE RÁPIDO STORZ.
- ESGUICHO DE VAZÃO REGULÁVEL, DE 1 ½" ENGATE RÁPIDO STORZ MODELO CAC (CONTROLE AJUSTÁVEL DE CARGA), FABRICADO DE ACORDO COM A NORMA BRASILEIRA NBR 1099.
15. SISTEMA DE ALARME DO SCI:
- SONORO E LUMISOSO
- FONTE DE ENERGIA INDEPENDENTE PARA EVITAR INTERRUPÇÃO
16. SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO DO SCI CONTA COM:
- ESTAÇÃO FIXA DE COMUNICAÇÕES VIA RÁDIO CONECTADA EM FONTE DE ENERGIA INDEPENDENTE, EVITANDO INTERRUPÇÕES DE FUNCIONAMENTO,
- INSTALADA EM LOCAL COM ATENUAÇÃO ACÚSTICA, DE FÁCIL VISIBILIDADEEM ÁREAS DE MOVIMENTO DO AERÓDROMO;
- ESTAÇÃO MÓVEL DE COMUNICAÇÕES VIA RÁDIO, COM ESTAÇÃO MÓVEL DO TIPO VEICULAR INSTALADA EM CCI DE APOIO A EMERGÊNCIA;
- CHEFES DE EQUIPE E AUXILIARES ENVOLVIDOS EM OPERAÇÕES DE EMERGÊNCIA DO SCI DISPÕEM DE ESTAÇÃO MÓVEL PORTÁTIL E RADIOCOMUNICADORES;
- O SCI DISPÕE DE LINHA FIXA COMUM, LINHA DIRETA PARA O COE (CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO);
- O SCI DISPÕE DE COMUNICAÇÃO COM OS ÓRGÃOS EXTERNOS DE APOIO EM SITUAÇÕES E EMERGÊNCIA;
- O PLANO DE EMERGÊNCIA CONTEMPLA O ACIONAMENTO DE ÓRGÃOS EXTERNOS DE APOIO COMO: SAMU, IJF, POLÍCIA MILITAR, POLÍCIA RODOVIÁRIA, CORPO DE BOMBEIROS URBANOS, CIOPAER, CORPO VOLUNTÁRIO DE EMERGÊNCIA, IML, HOSPITAIS ENTRE OUTROS;
16. PPAA (PLANO DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS) DO SCI É FEITO CONFORME NSCA 3-3/2008:
- AS DIRETRIZES SÃO DADAS PELO CENIPA
- OS DIRETORES, CHEFES, COMANDANTES ESTABELECEM A POLÍTICA DE SEGURANÇA OPERACIONAL, A APROVAÇÃO E ASUPERVISÃP, APÓS O PPAA SUBMETER-SE AO ÓRGÃO CENTRAL DO SIOPAER
- A ATUALIZAÇÃO DO PPAA É ANUAL
FONTES:
PRINCIPAL: ENTREVISTADOS
- COORDENADOR OPERACIONAL DO SCI: FÁBIO REIS
- CHEFE DA SEÇÃO DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO: MAJOR OSCAR NETO
- SUPERVISOR DE SEGURANÇA EM AEROPORTO: HEBER NOBRE
- CHEFE DE PLANTÃO DE BOMBEIROS EM AERÓDROMO DA SEÇÃO SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO (SCI): SUBTENENTE ELIELTON
- LEI Nº 5862 DE 12/12/1972 – INSTITUI A INFRAERO
- MP-12.01 (SEA) –EXERCÍIOS DE EMERGÊNCIA AERONÁUTICA DOS AEROPORTOS DA INFRERO;MP-12-07 (SEA) – PLANO DE EMERGÊNCI AERONÁUTICA DOS AEROPORTOS DA INFRERO (PLEM)
- MO- 12-08 (SEA) – ORGANIZAÇÃO, FORMAÇÃO E TREINAMENTO DO CORPO DE VOLUNTÁRIOS DE EMERGÊNCIA
- DOC. 9137-NA/898 DA OACI –DISPÕE SOBRE PLANO DE EMERGÊNCIA EM AEROPORTOS
- IMA 100/12 DCEA-REGRAS DE TRÁFEGO AÉREO
- LEI Nº 7.565 DE 19/12/1986- DISPÕE SOBRE O CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA
- DEC. Nº 65.144 DE 12/09/1969 – ISNTITUI O SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL (SAC)
- DEC. Nº 87.249 DE 07/06/1982 – DISPÕE SOBRE O SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS (SIPAER)
- NSCA 3-4- DISPÕE SOBRE O PLANO DE EMERGÊNCIA AERONÁUTICA
- DEC. 1.171- APROVA O CÓDICO DE ÉTICA DO SERVIDOR PÚBLICO CIVIL DO PODER EXECUTIVO FEDERAL
- http://www.infraero.gov.br/impr_noti_prev.php?ni=5488&menuid=imprphp?ni=5488&menuid=impr
- http://www.infraero.gov.br/upload/arquivos/inst/lei_infra.pdf
- http://www.infraero.gov.br/item_gera.php?gi=instempr&menuid=instphp?gi=instempr&menuid=inst
- MANUAL DO CVE – INFRAERO 2009
- http://www.icea.gov.br/ead/ima100-12intraer/pg119.htm
- http://escutaaereafortaleza.blogspot.com/2008/08/novo-equipamento-navegao-em-sbfz.html
- http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas.phpphp
- http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas/NSCA3-4.PDF
- http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas/NSCA3-3.pdf
- PORT. DIRENG Nº 7/DIR DE 23/03/04 DOS SESCING-SERVIÇO DE SALVAMENTO E CONTRA INCÊNDIO
- PORT. EMAER Nº 75/CEN 31/10/2008
- PORT. DIRENG Nº 7/DIR DE 23/03/04 DOS SESCING-SERVIÇO DE SALVAMENTO E CONTRA INCÊNDIO
- http://www.anac.gov.br/arquivos/pdf/audiencia/3%20-%20Anexo%20da%20Resolu%C3%A7%C3%A3o%20-%20SESCINC.pdf
- APENDICE I AO ANEXO DA RESOLUÇÃO Nº 30 DE 20/08/09 DA ANAC – ORGANIZAÇÃO E FUNCIONAMENTO DOS SERVIÇOS DE PREVENÇÃO, SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO EM AERÓDROMOS CIVIS
Publicado também em:
http://issuu.com/valeriacavalcante/docs/visita_t_cnica___se__o_de_salvamento_e_combate_a_i
http://issuu.com/valeriacavalcante/docs/visita_t_cnica___se__o_de_salvamento_e_combate_a_i
